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C’est un projet qui fera la fierté de tout un pays. A sa livraison, prévue en fin 2018, le tunnel ferroviaire El-Qantas, qui s’étire sur près de 15 km dans le nord-ouest de l’Algérie, sera le plus long tunnel d’Afrique du Nord. Après une accumulation de retards et des défis géologiques surmontés au cours de sa construction, le tunnel El-Qantas deviendra aussi le second tunnel ferroviaire le plus long d’Afrique. L'Algérie a de quoi être fière de ce projet infrastructurel d'une longueur totale de 14,68 km qui deviendra le plus long tunnel d'Afrique du Nord. El-Qantas sera également le second plus long tunnel ferroviaire du continent, derrière le tunnel d'Hex River qui s'étire sur 16,8 kilomètres entre Le Cape et Johannesburg.

Dans le détail, le tunnel algérien, localisé à 100 kilomètres à l'ouest d'Alger, la capitale, est composé de deux tubes de 7,3 km de longueur, chacun comportant une seule voie. A sa livraison, le tunnel, situé dans la commune d'El-Hoceïnia, devrait constituer sur 50 kilomètres une partie de la ligne ferroviaire reliant les villes de Khemis-Miliana et d’El-Afroun. Les travaux de construction, entamés en 2011, ont dû plusieurs fois être gelés en raison de la topographie et de la géologie du terrain, ce qui n'aura pas manqué de peser sur les coûts. Après six ans de travaux, le tunnel s'apprête à accueillir ses premiers trains, notamment sur l'axe Alger-Oran. Pour l'heure, le tunnel ferroviaire le plus long d'Afrique du Nord est algérien, une fierté nationale.

L’aéroport de George, situé dans une ville de 150.000 habitants en Afrique du Sud, est donc la toute première infrastructure du continent noir qui fonctionne uniquement grâce à l’énergie solaire. En tout, il y a 2.000 panneaux solaires qui produisent tous les jours environ 750 kilowatts, ce qui peut couvrir largement les 400 kilowatts journaliers nécessaires pour son bon fonctionnement.

Le surplus d’électricité produit est réparti sur 250 maisons se trouvant dans la région. Cet aéroport a été construit durant l’apartheid, dans les années 1970, pour les membres du gouvernement. Et depuis que les panneaux solaires ont été installés en septembre dernier, le bâtiment a réussi à réduire les émissions de carbone de 1.230 tonnes, ce qui est égal à plus de 100.000 litres de fioul. Sa facture d’électricité a aussi baissé de 40%.

Rappelons que l’installation a coûté un million d’euros.

Après avoir conçu l’actuelle plus grande tour du monde, Burj Khalifa et ses 828 mètres de haut à Dubaï, l’architecte américain Adrian Smith s’apprête à battre son propre record avec Jeddah Tower, actuellement en chantier en Arabie Saoudite. Commandée par le prince Al-Walid lui-même, cette tour d'un kilomètre de haut dominera les plaines de Djeddah. Elle sera trois fois plus grande que la tour Eiffel et 180 mètres plus haute que Burj Khalifa de Dubaï, qui détient actuellement le record. La Kingdom Tower - une appellation assez floue, mais qui semble justifier un building de cette envergure - est une source de fierté nationale, une opportunité pour l'Arabie Saoudite et son prince Al-Walid (l'instigateur du projet et un des hommes les plus riches du Moyen-Orient) d'affermir la présence du pays sur la scène internationale. Ce bâtiment constitue également le point d'orgue de l'ensemble des constructions du Golfe depuis 20 ans, qui sont généralement inspirées par des oeuvres de science-fiction et qui coûtera pas moins de 1,23 milliard de dollars. Sa livraison est prévue pour le courant de l'année 2018.

Dans le but de réduire le décongestionnement de la circulation que connaît la capitale Alger depuis maintenant plusieurs années, deux architectes algérois ont conçu un projet original pour pallier ce problème d’encombrements quotidiens qui ne facilitent pas la vie aux citoyens. A cette question, Sihem et Nacym Baghli ont eu l’idée d’un projet d’un pont qu’ils ont appelé «Djisr El-Djazair» ou le Pont d’Alger, qui va relier les deux extrémités de la Baie d’Alger en un temps minimum de 15 minutes.

Selon les explications de Nacym Baghli, «Djisr El Djazair» reliera trois points d’entrée sur terre. El-Marsa (Tamentfoust), El-Kettani (Bab El-Oued) et le Jardin d’Essai (par la voie des Annassers). Le quatrième point d’ancrage est sur mer : une île artificielle qui est le pivot central où aboutissent et se séparent les trois rayons de cette toile urbaine entièrement imaginée. Ils comptent ainsi relier Bab El-Oued à Aïn Taya en 15 mn.

«Djisr El-Djazair» est un pont à trois bras, agrémenté de trois haltes qui sont trois îles artificielles, une grande île au milieu et deux petites îles qui seront des lieux de promenade, mais également des stations de métro et de tramway. C’est un pont à la fois routier, mais aussi ferroviaire et qui sera, par ailleurs, relié depuis la rive est par des bateaux-taxis. Nacym Baghli avait indiqué que «‘‘Djisr El-Djazair’’, c’est un concept qui n’est pas pour l’immédiat, c’est un projet pour l’avenir, un projet que nous voulons collaboratif, participatif, qui fait appel aux compétences et aux idées de tout le monde et non pas seulement des architectes».

Concernant le coût, la durée de réalisation et la nature du financement du projet, son coût est estimé à 1,5 milliard de dollars pour une durée de réalisation estimée de 3 à 5 années.

L'accord a été signé récemment entre l’Algérie et la Mauritanie pour faciliter les échanges entre les opérateurs des deux pays ainsi que les déplacements. Cet accord, qui intervient en application des recommandations de la Haute Commission mixte tenue en décembre dernier à Alger, est un moyen de promotion des échanges entre les opérateurs économiques des deux pays, notamment ceux des wilayas du sud-ouest du pays.

L’ouverture de ce passage frontalier terrestre va certainement insuffler une dynamique économique dans toute la région du sud-ouest du pays, à travers les échanges commerciaux entre les deux pays, et permettra un débouché des différentes productions des deux pays.

L’ouverture prochaine de ce passage frontalier terrestre dans la wilaya de Tindouf vient aussi en réponse aux doléances formulées par plusieurs opérateurs économiques des wilayas du sud-ouest du pays, spécialement ceux en activités à Béchar, Adrar et Tindouf, lors d’une rencontre organisée en avril dernier à Béchar par la Direction régionale des douanes sur le thème du troc frontalier.

Cet accord algéro-mauritanien a été aussi accueilli avec enthousiasme par l’Observatoire des opérateurs économiques et des hommes d’affaires algériens en Afrique de l’Ouest.

Un projet de loi relatif au commerce électronique a été adopté récemment par le Conseil des ministres réuni sous la présidence du président de la République, Abdelaziz Bouteflika. Ce texte vise à donner une assise légale à cette activité qui est déjà apparue en Algérie et à instaurer autour de cette activité un climat de confiance propre à son extension, a précisé le communiqué du Conseil des ministres. Il s'agit aussi de développer l'économie numérique dans le pays et d'offrir une protection aux consommateurs et à codifier la répression de toute fraude dans ce nouveau domaine. Pour rappel, plus de 100.000 transactions ont été effectuées depuis le lancement de l’e-paiement en octobre 2016. Actuellement, le service du paiement électronique se limite au paiement des factures d'électricité, de gaz et de l'eau ainsi que de certains services d'assurances, notamment l'assurance voyage.

Après une Lamborghini à plus de 50.000 dollars pour patrouiller, la police de Dubaï n’a pas fini d’étonner. Le gouvernement est bien décidé à faire de l’émirat l’une des villes les plus «smart» du monde. A l’occasion du salon Gitex, l’événement technologique de l’émirat, l’autorité a présenté la «Flying Hoverbike». Cette moto entièrement électrique peut aller jusqu’à 70 km/h et monter jusqu’à 5 mètres au-dessus du sol. La moto du futur peut aussi bien être pilotée par un agent qu’à distance, à l’aide d’une télécommande. Autre engin présenté au salon technologique, une moto électrique intelligente. Equipée de huit caméras qui prennent des images à 360 degrés, elle détecte et signale toutes les infractions au code de la route et peut rouler jusqu’à 200 km/h. La moto qui est pour l’instant uniquement pilotable par un humain devrait être rendue totalement autonome pour 2020. Une autre innovation technologique devrait soulager le travail des agents de police dès 2018.

Le premier robot officier de police

170 centimètres de haut, 100 kilogrammes, doté d’un système d’intelligence artificielle et d’un détecteur de mouvement. L’itinéraire du robot, appelé UGV UAV (Unmanned Ground Vehicle - Unmanned Aerial Vehicle), est programmable à distance. Il est capable de reconnaissance faciale et peut aussi converser.. Le projet «Smart Dubaï 2021» a pour but de renforcer la sécurité de la ville cosmopolite, notamment aux moyens d’outils intelligents.

Le président de l’Indonésie, Joko Widodo, a été obligé de marcher à cause d’un bouchon monstre à Cilegon, dans l’ouest de Java. Le Président devait se rendre à une cérémonie pour célébrer le 72e anniversaire de la création de l’armée de l’archipel d’Asie. Coincé dans un bouchon monstre, il a pris l’initiative de quitter sa voiture et de marcher pour être à l’heure au défilé militaire.

Le chef d’Etat a d’abord patienté une demi-heure dans la voiture présidentielle avant de descendre et de parcourir 2 km à pied entouré de plusieurs agent de sécurité ainsi que du directeur de la police. Selon un garde du corps du chef de l’Etat, Ili Dasili, «le Président a décidé qu’il marcherait» pour rejoindre le lieu de cérémonie. A son passage, les passants se mettaient à scander son nom.

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